钢铁是打造国之利器的基础原料，产品质量的重要性毋庸置疑。而我国钢铁行业当前面临的产品质量问题，与从钢铁企业一把手到消费者的质量意识不足，引进技术的消化、吸收、再创新力度不够，以及文件化的质量管理体系不健全等因素直接相关。
笔者从一个“老钢铁人”的视角，谈谈对我国钢铁行业高质量发展的浅见，希望可以“一斑窥豹”。
质量差距，是能力问题，还是态度问题？
网上有很多关于钢铁行业的文章，态度或歌颂，或鞭挞。歌颂的是规模，全球 ，不仅 ，而且占据全球粗钢产量的“半壁江山”。鞭挞的是质量，认为我国钢铁产品多为中低端产品，在高端领域仍缺少发言权。
两者说的都是事实，不过都是部分的事实。70年来，特别是改革开放40年来，我国钢铁行业奋起直追，距离全球 的位置越来越近，装备水平世界 ，部分重点钢企产品质量达到世界 水平。但是，综合来看，我们尚未达到发达 水平，尤其是有很多民营钢企整体的技术和运行水准离上世纪90年代日本中小钢企还有不小的差距，产品质量明显低于发达 。
目前，我国交通基础设施还存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域。 发改委今年已批复机场新建扩建、城市群铁路建设、重点城市轨道交通等大型项目十余个，奠定了交通基础设施建设项目在基建整体投资中占比名列前茅的地位。据 民航局统计数据显示，今年上半年国内民航完成投资430亿元，同比增长25%，完成全年投资任务的50.6%，较去年全年加快26.3个百分点，这是“十三五”以来，民航在投资领域增速快的一个时期。
今年上半年， 发改委共审批核准固定资产投资项目94个，其中9个机场项目，主要分布于西北地区，总投资1570.56亿元，其中，机场工程投资1389.4亿元，空管工程投资48.13亿元，供油工程投资30.14亿元(详见表1 2019年上半年批复机场项目)。未来这些机场项目的开工建设将有效带动钢材需求，根据大型机场结构设计特点，机场建设主要用螺纹钢，高线，焊管，无缝管，中厚板，镀锌板，彩涂板，型材等品种，将至少带动相关钢材需求20万吨，从而带动机场建设“钢需”步入快车道。
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三季度铁矿石供给仍然短缺，钢厂盈利仍然承压。当前澳洲铁矿石发货已基本恢复正常，但预计3季度将再受台风雨季影响。同时当前巴西发货量仍有较大缺口，恢复快等到4季度。预计三季度钢铁行业盈利可能进一步下滑。
国证券认为，上半年，铁矿石是黑色系中为强势的品种，价格大幅上涨。铁矿石价格的持续攀升不仅因为四大矿山发货量的缩减，更因为需求端超预期的增长。7 月，唐山、 邯郸等地的限产会对铁矿石需求造成一定影响，港口铁矿石库存下降速度有望趋缓，但全年铁矿石供小于求的格局尚未改变，铁矿石价格或继续坚挺。因铁矿石价格的大幅上涨，上半年普钢企业同比利润出现不同程度的回落。
